1. Tersumbat dalam litar minyak menghalang enjin daripada berfungsi
Akan ada sedikit lembapan dalam petrol. Sebahagian daripada kelembapan ini terhasil semasa proses pengekstrakan, manakala yang lain disebabkan oleh faktor luaran.
Pada suhu biasa, bahan api boleh melarutkan sedikit air, tetapi apabila suhu berkurangan, keterlarutan air juga berkurangan, dan air terlarut yang berlebihan akan terkumpul. Kerana graviti tentu air lebih besar daripada minyak, ia akan perlahan-lahan terpisah dan kekal di selekoh litar minyak atau dalam penapis, menyebabkan ketakselanjaran bekalan bahan api. Apabila suhu di bawah takat beku air, ia akan terkondensasi dan membeku, menyebabkan litar minyak tersumbat dan menghalang enjin daripada berfungsi.
Apabila fenomena ini berlaku, kaedah biasa adalah dengan menuang air panas ke atas tangki bahan api dan saluran paip sehingga ais mencair sebelum menghidupkan kereta untuk memulihkan suhu bahan api normal. Walau bagaimanapun, kaedah ini terlalu memakan masa dan intensif buruh, dan mungkin tidak berkesan sepenuhnya. Kadangkala, ia juga memerlukan pembongkaran saluran paip untuk mengeluarkan ais.
2. Kelembapan dalam petrol boleh menghakis dan merosakkan komponen sistem bahan api
Sekiranya komponen sistem bahan api terhakis dan rosak oleh kelembapan dalam jangka masa yang lama, sudah pasti akan berlaku fenomena "serangan" kerosakan. Dalam kes ini, komponen yang sepadan dalam saluran paip bahan api mesti diganti, dan keseluruhan sistem bahan api mesti dibersihkan untuk mengeluarkan kelembapan dalam bahan api untuk memulihkan operasi enjin yang normal.
3. Saluran paip sistem bahan api disekat oleh gusi dan mendapan karbon
Memasuki musim sejuk, jika saluran paip sistem bahan api tidak dibersihkan tepat pada masanya, gusi dan mendapan karbon dalam saluran paip akan menjadi kotor dan tersumbat, menyebabkan peredaran bahan api yang lemah, tekanan bahan api berkurangan, dan kegagalan pramatang penapis bahan api.