Bahagian 1: Pemanduan Pintar – NOA Bandar daripada "Boleh Digunakan" kepada "Baik untuk Digunakan"
1. Latar Belakang Industri
2025 dianggap secara meluas sebagai tahun NOA普及 lebuh raya, manakala 2026 ditakrifkan sebagai Tahun Pengalaman NOA Bandar. Tidak seperti lebuh raya berstruktur, jalan bandar menampilkan banyak-senario ekor yang panjang seperti selekoh tanpa perlindungan, trafik bercampur, zon pembinaan, pengecaman lampu isyarat dan bukan-persimpangan kenderaan, menjadikan cabaran teknikal lebih besar. Sistem pemanduan pintar yang mampu menyelesaikan perjalanan ke bandar dengan selamat dan lancar menjadi standard untuk-model mewah dan secara beransur-ansur menembusi segmen harga 200,000 RMB.
Ramalan pasaran: Menurut data Institut Penyelidikan Kenderaan Pintar Gaogong, jualan model yang dilengkapi dengan fungsi NOA Bandar di pasaran China akan melebihi 2 juta unit pada 2026, dengan kadar penembusan menghampiri 10%. Angka ini dijangka hampir dua kali ganda menjelang 2028.
2. Penyelesaian Arus Perdana dan Laluan Evolusi
Laluan teknologi NOA Urban semasa telah menunjukkan pembezaan yang ketara, dengan pengeluar utama mengejar laluan yang berbeza:
Huawei ADS 3.0 menggunakan seni bina hujung-ke-yang menyepadukan rangkaian BEV (Pandangan Mata Burung) dan GOD (Pengesanan Halangan Umum). Ia tidak memerlukan peta HD untuk fungsi perintis bandar, telah meliputi lebih 100 bandar dan menyokong tempat letak kenderaan valet. Ia merupakan salah satu penyelesaian pertama industri untuk mencapai operasi percuma-peta.
Xpeng XNGP mengikuti-peta, persepsi-pendekatan pertama yang ringan, menyasarkan kebolehmanduan di seluruh negara. Perbatuan perintis bandarnya berkembang pesat, menambah 20,000 kilometer liputan setiap bulan.
Li Auto AD Max dibina pada model asas dan rangkaian penghunian, memfokuskan pada senario kompleks seperti pengecaman lampu isyarat dan pengelakan halangan yang tidak teratur, dengan akses keutamaan di bandar teras.
NIO NAD menggunakan teknologi perisikan kumpulan dengan model-berasaskan langganan, memanfaatkan rangkaian swap baterinya yang unik untuk menyediakan perkhidmatan perintis bandar, yang membolehkan pengguna membayar secara fleksibel pada setiap bulan.
Xiaomi Pilot meneruskan-tindan penuh-pendekatan senario yang dibangunkan,-semuanya. Pelan pengembangan bandarnya dilancarkan secara rasmi pada 2026, menggunakan-model asas peranti untuk inferens masa-sebenar, mengurangkan pergantungan pada kuasa pengkomputeran awan.
3. Penerobosan Peraturan: Automasi Bersyarat L3 Menjadi Realiti
Dari akhir 2025 hingga awal 2026, MIIT China telah mengeluarkan lesen ujian memandu automatik bersyarat L3 kepada sembilan pembuat kereta, termasuk jenama Mercedes-Benz, BMW, Huawei-rakan kongsi dan BYD, membenarkan tangan-mati, mata-tidak memandu di bahagian lebuh raya yang ditetapkan. Jerman berpindah lebih awal: Mercedes-Benz S-Class dan EQS menjadi model 上路 L3 yang pertama di dunia, membenarkan pengaktifan di lebuh raya pada kelajuan tidak melebihi 60 kilometer sejam. Honda Jepun juga telah mendapat pensijilan L3.
Ramalan industri: Antara 2027 dan 2028, fungsi L3 akan memasuki senarai pilihan peringkat-pengguna, tetapi isu seperti peruntukan liabiliti, penyimpanan data dan sokongan insurans masih memerlukan penjelasan dan penghalusan lanjut.
4. Mata Kesakitan Pengguna dan Metrik Pengalaman
Untuk NOA Bandar beralih daripada boleh guna kepada baik untuk digunakan, pengoptimuman berterusan diperlukan merentas beberapa petunjuk utama:
Kadar pengasingan: Bilangan pengambilalihan setiap 100 kilometer perlu dikurangkan daripada semasa 1 kepada 3 kali kepada di bawah 0.5 kali, penunjuk teras kebolehpercayaan sistem.
Kecekapan trafik: Sistem harus mendekati kelajuan purata pemandu manusia, mengelakkan sikap berhati-hati yang berlebihan yang membawa kepada kesesakan atau menjejaskan aliran lalu lintas.
Keselesaan perjalanan: Tingkah laku seperti brek keras, pecutan keras dan teragak-agak perlu dikurangkan dengan ketara untuk meningkatkan pengalaman penumpang.
Liputan senario: Kekukuhan dalam senario ekstrem seperti hari hujan, waktu malam dan zon pembinaan ialah pembeza utama antara boleh guna dan bagus untuk digunakan.
---
Bahagian 2: Peralihan Hijau – Pelaksanaan Penuh Peraturan Bateri Baharu EU
1. Keperluan Pengawalseliaan Teras dan Garis Masa
Mulai tahun 2026, semua bateri kenderaan elektrik yang memasuki pasaran EU (termasuk yang berada di dalam kenderaan lengkap) mesti memenuhi beberapa siri keperluan mandatori:
Berkenaan dengan jejak karbon, syarikat dikehendaki mengisytiharkan pelepasan karbon kitaran hayat mengikut model produk, dengan keperluan ini berkuat kuasa mulai Februari 2026. Berkenaan pasport bateri, syarikat mesti mewujudkan sistem rakaman digital yang memperincikan sumber bahan, komposisi dan sejarah penyelenggaraan, berkuat kuasa mulai Februari 2027. Berkenaan kadar kitar semula, menjelang 2027, kadar kitar semula litium mesti mencapai 70% kobalt dan 9%. Mengenai kandungan kitar semula, menjelang 2031, kobalt mesti mengandungi 16% bahan kitar semula, plumbum 85%, litium 6%, dan nikel 6%.
Produk yang gagal memenuhi piawaian ini akan menghadapi sekatan akses pasaran atau tertakluk kepada tarif karbon tinggi, dengan anggaran kos antara 80 hingga 120 euro setiap tan karbon.
2. Strategi Tindak Balas Pemimpin Industri China
Syarikat bateri kuasa China menyumbang kira-kira 70% daripada penghantaran global, dan EU ialah salah satu pasaran eksport terbesar untuk bateri China, mewujudkan tekanan pematuhan yang ketara. Syarikat terkemuka menggunakan strategi yang berbeza untuk bertindak balas:
CATL telah meletakkan kilang 100 GWh Hungary beroperasi dan pada masa yang sama menubuhkan pusat kitar semula bateri pertama di Eropah, mencapai sistem-gelung tertutup daripada bahan ke sel kepada kitar semula, mengurangkan jejak karbon dengan berkesan dan memenuhi keperluan kadar kitar semula.
Gotion High-Tech telah memilih untuk bekerjasama dengan pembuat kereta Slovakia, mengguna pakai pelesenan teknologi serta model pembuatan tempatan untuk mengelakkan sekatan asal sambil menyepadukan dengan pantas ke dalam rantaian bekalan tempatan Eropah.
Envision AESC mengendalikan kilang Sepanyolnya dengan 100% kuasa hijau, menjadi salah satu yang pertama memperoleh pensijilan jejak karbon produk dan berjaya membekalkan pelanggan premium Eropah seperti BMW dan Mercedes-Benz.
BYD memanfaatkan kelebihan penyepaduan menegaknya untuk mengekalkan-kawalan rantai penuh daripada lombong ke pek bateri kepada eksport kenderaan, memberikannya kelebihan semula jadi dalam kebolehkesanan jejak karbon dan pengurusan gelung tertutup-bahan.
3. Jauh-implikasi Penstrukturan Rantaian Bekalan
Peraturan Bateri Baharu EU bukan sahaja meningkatkan-kos pematuhan jangka pendek tetapi membentuk semula landskap persaingan industri bateri global. Syarikat yang mempunyai-teknologi karbon rendah, keupayaan kitar semula dan kapasiti pengeluaran setempat akan memperoleh-kelebihan daya saing jangka panjang, manakala syarikat yang bergantung pada-kos rendah,-pengilangan karbon-tinggi akan disingkirkan secara beransur-ansur daripada pasaran Eropah. Trend ini juga secara aktif mendorong industri bateri China ke arah pembangunan yang lebih hijau, lebih boleh diperbaharui dan lebih boleh dikesan.
---
Bahagian 3: Teknologi dan Tinjauan Pasaran
1. Kiraan Detik Bateri Keadaan Pepejal-Bermula
Berbilang syarikat terkemuka telah mengumumkan bahawa semua-bateri keadaan pepejal-akan memasuki ujian pemasangan kenderaan-volume kecil antara 2027 dan 2028, dengan ketumpatan tenaga dijangka melebihi 400 watt-jam sekilogram, peningkatan anggaran 50% berbanding bateri litium ternary arus perdana semasa. Elektrolit pepejal tidak-mudah terbakar, yang dijangka secara asasnya menangani kebimbangan pelbagai pengguna EV dan kebimbangan keselamatan.
2. Model Asasi AI Memasuki Kenderaan Sepenuhnya
AI Generatif sedang membentuk semula-interaksi kenderaan manusia secara mendalam dalam kokpit pintar. Volkswagen, Mercedes-Benz, Li Auto dan jenama lain telah melancarkan model asas{3}}ciri kokpit berkuasa secara berturut-turut yang menyepadukan dialog semula jadi, pengesyoran perjalanan dan kawalan kenderaan. Pengguna tidak perlu lagi menghafal arahan tetap dan boleh berkomunikasi secara semula jadi dengan kenderaan mereka menggunakan bahasa harian, dengan sistem yang mampu memahami niat dan melaksanakan operasi yang kompleks.
3. Giga-casting Terus Maju
Mesin 9,000+ ton ultra-die besar-yang dipelopori oleh Tesla sedang diguna pakai oleh lebih banyak pembuat kereta. Dengan teknologi tuangan giga-, bahagian bawah badan belakang, yang secara tradisinya memerlukan lebih daripada 70 bahagian yang dicop dan dikimpal, kini boleh dituang sebagai satu hingga dua komponen besar dalam satu proses, mengurangkan kos pembuatan dengan ketara, menurunkan berat kenderaan dan memendekkan masa kitaran pengeluaran.
4. Sekilas Pandang Aliran Dasar
Di Amerika Syarikat, keperluan penyetempatan Akta Pengurangan Inflasi menjadi semakin ketat. Syarikat bateri China dan Korea mempercepatkan kemasukan mereka ke pasaran Amerika Utara melalui usaha sama atau model pelesenan teknologi untuk melayakkan diri mendapat subsidi.
Di China, skop bandar perintis "-Jalan-Integrasi Awan" semakin berkembang, mempromosikan evolusi kenderaan pintar yang disambungkan daripada-kepintaran kenderaan tunggal kepada penyelarasan sistem, menyediakan tambahan persepsi tepi jalan yang lebih dipercayai untuk NOA Bandar.
Di Eropah, tujuh negara telah bersama-sama menandatangani perjanjian "Koridor Perkapalan Hijau dan Automotif", menggalakkan penggunaan trak berat hidrogen dan elektrik untuk menggantikan pengangkutan diesel tradisional, menggalakkan penyahkarbonan mendalam bagi pengangkutan jalan.
---
Perspektif Industri
Laporan industri automotif 2026 McKinsey menyatakan: "Kereta masa depan bukan lagi peranti pengangkutan mudah tetapi ruang pintar mudah alih dan terminal tenaga." Laporan itu meramalkan bahawa menjelang 2030, hasil berkaitan perisian dan perkhidmatan-akan menyumbang lebih daripada 25% daripada jumlah keuntungan pembuat kereta. Sementara itu, pengkomersilan teknologi Kenderaan-ke-Grid (V2G) semakin pantas, dengan EV dijangka menjadi unit storan tenaga teragih yang mampu menyalurkan semula kuasa ke grid semasa permintaan puncak, mengambil bahagian dalam peraturan pasaran elektrik dan menjana pendapatan.
---
Kad Pengetahuan · Satu Minit untuk Memahami "Platform Voltan-800V Tinggi"
Platform voltan tinggi 800V-merujuk kepada penyelesaian teknikal yang mana voltan sistem elektrik kenderaan mencapai lebih kurang 800 volt, mewakili peningkatan menyeluruh daripada sistem 400V tradisional. Kelebihan terasnya termasuk: kuasa pengecasan mencecah lebih 350 kilowatt, mengurangkan masa pengecasan kira-kira separuh; mengurangkan berat abah-abah pendawaian, mengurangkan kos kenderaan; dan kehilangan tenaga yang lebih rendah semasa output kuasa-tinggi yang berterusan, meningkatkan kecekapan sistem. Porsche Taycan, Xpeng G9, BYD Seal, dan model lain telah pun menggunakan teknologi ini, menjadikannya ciri kemuncak untuk kenderaan baharu