Bahagian 1: Landskap Semasa – Dua Gergasi dan Berbilang-Peningkatan Kutub
1. Pengagihan Kapasiti: China dan Korea Utama, Eropah dan Amerika Mengejar
Pengagihan kapasiti bateri kuasa global pada 2026: China kira-kira 65%, Korea kira-kira 15%, Jepun kira-kira 5%, Eropah kira-kira 8%, Amerika Syarikat kira-kira 5%, kawasan lain kira-kira 2%. CATL memegang tempat pertama dengan kira-kira 35% bahagian pasaran global, BYD kedua dengan kira-kira 16%, diikuti oleh LG Energy Solution, Panasonic, SK On, CALB dan Gotion High-Tech.
2. Pelan Hala Tuju Teknologi: Serangan Balas LFP, NCM Memegang Kawasan Premium
Bateri LFP, dengan kelebihan kos rendah, keselamatan tinggi dan hayat kitaran yang panjang, kini memegang kira-kira 70% bahagian dalam pasaran China dan digunakan oleh model antarabangsa seperti Tesla Model 3/Y (julat standard) dan siri ID Volkswagen. Bateri NCM/NCA, bergantung pada ketumpatan tenaga yang lebih tinggi, terus menguasai-model premium jarak jauh dan pasaran luar negara. Pada tahun 2026, harga sel LFP telah menurun kepada kira-kira RMB 0.4/Wj, dengan NCM pada kira-kira RMB 0.6/Wj.
3. Trend Kos: Harga Litium Karbonat Kembali kepada Rasional
Selepas lonjakan harga yang dramatik pada 2022 (puncak RMB 600,000/tan), harga litium karbonat turun semula kepada julat RMB 100,000-150,000/tan pada 2025-2026, mengurangkan tekanan kos bateri kuasa dengan ketara. Industri menjangkakan litium karbonat akan kekal dalam julat munasabah RMB 80,000-120,000/tan dalam tempoh 3-5 tahun akan datang, menyokong keterjangkauan EV.
---
Bahagian 2: Teknologi Bateri Generasi-Seterusnya – Siapa Boleh Mencapai Pengeluaran Besar-besaran Dahulu?
1. Bateri Keadaan Pepejal-: Undur detik ke Penyelesaian Mutlak
Semua-bateri keadaan pepejal-menggantikan elektrolit cecair dengan elektrolit pepejal, menawarkan kelebihan termasuk ketumpatan tenaga tinggi (sasaran 500Wh/kg), tidak-mudah terbakar dan julat suhu operasi yang luas (-40 darjah hingga 100 darjah ). Kemajuan pemain utama: Toyota merancang pengeluaran besar-besaran pada 2027 untuk model Lexus premium; Bateri bahan pekat CATL telah melihat-aplikasi berskala kecil, dengan semua-keadaan pepejal-dijangka pada tahun 2028; BYD mempunyai barisan perintis-pepejal{15}}semua yang beroperasi dengan ujian kenderaan yang dirancang untuk 2027; QuantumScape (Volkswagen-disokong) telah menghantar sel sampel A melebihi 400Wj/kg.
2. Bateri Ion-Natrium: Tambahan, Bukan Pengganti
Sumber natrium adalah banyak (kandungan natrium dalam kerak bumi adalah 400 kali ganda daripada litium), dengan kos yang sangat rendah. Walau bagaimanapun, ketumpatan tenaga adalah lebih rendah (pada masa ini 120-160Wh/kg lwn. LFP pada 180-220Wh/kg), menjadikannya lebih sesuai untuk kenderaan kelas-kelajuan rendah, A00-dan storan tenaga. Bateri natrium-ion keluaran besar-besaran CATL pada tahun 2025, digunakan dalam model Chery; Projek natrium-ion BYD menjangkakan pengeluaran besar-besaran pada 2027.
3. Litium-Bateri Sulfur:-Pelari Jarak Jauh untuk Ketumpatan Tenaga Tinggi
Bateri litium-sulfur mempunyai ketumpatan tenaga teori 2600Wh/kg, jauh melebihi had litium-ion. Walau bagaimanapun, cabaran termasuk kesan ulang-alik polisulfida dan hayat kitaran pendek. Pada masa ini masih dalam peringkat makmal/juruterbang, pengkomersilan dijangka selepas 2030. Pemain utama termasuk Oxis Energy (UK), Sion Power (AS) dan Amprius (China).
4. Kobalt-Bateri Percuma: Pengurangan Kos dan Pengurangan Risiko Geopolitik
Kobalt ialah salah satu logam paling mahal dalam bateri NCM, dengan pengeluaran utama dari Republik Demokratik Congo, menimbulkan risiko rantaian bekalan yang ketara. Tesla telah merintis kobalt-LFP percuma; SVOLT telah mengeluarkan kobalt-bateri percuma (lithium nikel mangan oksida) dengan ketumpatan tenaga hampir dengan NCM pada kos lebih rendah 15% lebih rendah.
---
Bahagian 3: Keselamatan Rantaian Bekalan dan{1}}Kitar Semula Gelung Tertutup
1. Pertandingan Sumber: Permainan Global Litium, Nikel dan Kobalt
Negara telah mengklasifikasikan litium, nikel, dan kobalt sebagai mineral kritikal. Syarikat China secara aktif mendapatkan hak perlombongan di Afrika, Amerika Selatan dan Australia. Ganfeng Lithium, Tianqi Lithium, dan Huayou Cobalt telah membina keupayaan bersepadu daripada lombong kepada garam kepada bahan katod. Sementara itu, Eropah dan AS mempromosikan kawan-shoring, memerlukan sumber bahan bateri yang boleh dikesan bebas daripada buruh paksa.
2. Kitar Semula Bateri: Dari Pusat Kos ke Pusat Nilai
Pada 2026, volum bateri kuasa bersara China dijangka melebihi 600,000 tan, berpotensi melepasi satu juta tan menjelang 2028. Pengitar semula terkemuka termasuk GEM, Brunp Recycling (anak syarikat CATL) dan Huayou Recycling telah membina puluhan ribu tan kapasiti kitar semula. Kadar pemulihan litium semasa boleh melebihi 90%, dengan kobalt dan nikel melebihi 98%. Dianggarkan menjelang 2028, bahan kitar semula akan memenuhi lebih daripada 20% permintaan pengeluaran bateri.
3. Pasport Bateri: Ketelusan Kitaran Hayat Penuh
Pasport Bateri EU memerlukan dokumentasi jejak karbon, sumber bahan dan keadaan kesihatan. China juga telah melancarkan platform pengurusan kebolehkesanan kitaran hayat penuh bateri kuasa. Melangkah ke hadapan, bateri yang tidak mempunyai kebolehkesanan digital akan bergelut untuk memasuki pasaran arus perdana.
---
Perspektif Industri
"Dalam tempoh lima tahun akan datang, industri bateri kuasa akan beralih daripada persaingan kapasiti kepada persaingan dalam teknologi, kos dan kitar semula." - Robin Zeng, Pengerusi CATL, menyatakan dalam laporan tahunan 2026 syarikat bahawa hanya syarikat yang menguasai-bahan generasi seterusnya R&D, pembuatan melampau dan kitar semula-tertutup akan menang pada separuh kedua.
---
Kad Pengetahuan · Satu Minit untuk Memahami Empat Bateri Aliran Perdana
· LFP (Lithium Iron Phosphate): Kos rendah, keselamatan tinggi, hayat kitaran panjang, ketumpatan tenaga 180-220Wj/kg, sesuai untuk model mampu milik.
· NCM/NCA (Ternary): Ketumpatan tenaga tinggi (250-300Wh/kg), prestasi suhu rendah yang baik, tetapi kos yang lebih tinggi dan kestabilan terma yang lebih rendah sedikit.
· Keadaan pepejal-: Pepejal elektrolit, ketumpatan tenaga 400-500Wh/kg, tidak mudah terbakar, dijangka pengeluaran besar-besaran 2027-2028.
· Natrium-Ion: Sumber natrium yang banyak, kos yang sangat rendah, ketumpatan tenaga 120-160Wj/kg, sesuai untuk kenderaan berkelajuan rendah dan storan tenaga.