Bahagian 1: Prinsip Teknologi dan Cadangan Nilai V2G
1. Apakah itu V2G?
V2G (Kenderaan-ke-Grid) merujuk kepada teknologi di mana kenderaan elektrik mengecas semasa-waktu puncak dan menyahcas semula elektrik ke grid semasa waktu puncak melalui pengecas dua-arah, dengan itu mengambil bahagian dalam peraturan beban kuasa. EV dengan bateri 80kWj boleh menyediakan kira-kira tiga hingga lima hari kuasa kecemasan untuk isi rumah biasa. Jika berjuta-juta EV disambungkan ke rangkaian V2G, output kuasa agregatnya adalah bersamaan dengan loji hidroelektrik storan-yang besar.
2. Evolusi Teknologi: Daripada Pengecasan Sehala-Kepada Interaksi Dua Hala-
Pelaksanaan V2G memerlukan tiga syarat asas: kenderaan yang menyokong pengecasan/penyahcasan bi-arah (memerlukan-penyongsang dua arah-papan), V2G-pengecas serasi dan mekanisme pasaran elektrik yang menyokong interaksi grid-kenderaan. Antara pembuat kereta arus perdana, Nissan Leaf, Renault Zoe, BYD Han EV, dan Xpeng G9 sudah mempunyai keupayaan perkakasan V2G; Tesla merancang untuk membuka kunci pengecasan bi{10}}arah untuk keseluruhan barisannya melalui OTA pada tahun 2027.
3. Pengiraan Nilai Ekonomi
Dengan mengambil-pembezaan harga elektrik lembah China sebanyak RMB 0.8/kWj sebagai contoh: EV dengan bateri 80kWj, jika mengecas semasa-waktu puncak dan menyahcas 50kWj pada waktu puncak setiap hari, boleh mencapai keuntungan arbitraj harian kira-kira RMB 14, atau kira-kira RMB 40 setiap tahun. Jika mengambil bahagian dalam pasaran perkhidmatan sampingan seperti peraturan frekuensi dan kapasiti rizab, pulangan mungkin lebih tinggi.
---
Bahagian 2: Kemajuan dan Model Perniagaan V2G Global
1. Amalan Serantau
· Eropah: Utrecht di Belanda telah menggunakan armada V2G terbesar di dunia (lebih 500 bas), mengurangkan pelepasan karbon sebanyak kira-kira 2,000 tan setiap tahun melalui V2G. Projek Interreg V2G EU menghubungkan 12 negara, menyasarkan 5 juta EV disambungkan menjelang 2030.
· China: Shanghai, Shenzhen, Beijing dan bandar lain telah melancarkan-juruterbang interaksi grid kenderaan. Grid Negeri dan Grid Kuasa Selatan China, dengan kerjasama NIO, Xpeng dan lain-lain, sedang membina stesen demonstrasi V2G. Beijing menyediakan subsidi tambahan sebanyak RMB 0.2 setiap kWj untuk pemilik kenderaan yang mengambil bahagian dalam pencukuran puncak V2G.
· Amerika Syarikat: California CPUC telah meluluskan program perintis kadar elektrik V2G, membenarkan pemilik untuk menjual dalam-elektrik kenderaan semasa kekurangan kuasa pada harga sehingga lima kali ganda kadar biasa.
2. Tiga Arah Model Perniagaan Utama
· Model Hasil Pemilik: Pengguna menangkap perbezaan harga dengan mengecaj semasa-waktu puncak dan menjual pada waktu sibuk, sesuai untuk pasaran dengan masa matang-untuk-harga penggunaan elektrik.
· Model Perkhidmatan Grid: Mengagregatkan sumber V2G untuk mengambil bahagian dalam peraturan frekuensi, kapasiti rizab, tindak balas permintaan dan perkhidmatan sampingan kuasa lain, dengan pengendali grid atau pengagregat membayar yuran perkhidmatan kepada pemilik kenderaan.
· Model Kuasa Sandaran: Menggabungkan V2G dengan bekalan kuasa kecemasan, kenderaan boleh memberikan kuasa sementara ke rumah, kedai dan tapak pembinaan semasa gangguan.
3. Kes Projek Biasa
Perkongsian Nissan dengan syarikat tenaga UK OVO melancarkan pelan tarif V2G: pemilik mengenakan bayaran pada waktu malam pada kadar rendah (7p/kWj) dan menjual semula ke grid pada kadar siang hari puncak (25p/kWj). Nissan menjamin sekurang-kurangnya £200 dalam pendapatan tahunan untuk pemilik yang mengambil bahagian. Projek itu kini meliputi lebih 20,000 pemilik Daun.
---
Bahagian 3: Halangan dan Penyelesaian Penggunaan
1. Kebimbangan Hayat Bateri
Kebimbangan pengguna yang paling biasa: adakah pengecasan/penyahcasan yang kerap mempercepatkan kemerosotan bateri? Data penyelidikan menunjukkan bahawa dengan kedalaman dan kadar pengecasan/penyahcasan terkawal (cth, julat SOC 30%-80%, di bawah kadar 1C), kesan tambahan V2G pada hayat bateri adalah dalam lingkungan 3% hingga 5%, dan boleh dioptimumkan lagi melalui penjadualan pintar. Pembuat kereta arus perdana sudah menyediakan jaminan bateri untuk penggunaan V2G (cth, BYD menjamin penggunaan V2G tidak membatalkan waranti 8 tahun asal).
2. Infrastruktur Tidak Mencukupi
Pengecas dua hala-pada masa ini berharga kira-kira 1.5 hingga 2 kali ganda daripada pengecas standard, dengan inventori sedia ada menyumbang kurang daripada 5%. Dianggarkan menjelang 2028, dengan skala pengeluaran besar-besaran dan penyatuan standard, kos pengecas dua-arah boleh turun kepada 1.2 kali ganda berbanding pengecas standard.
3. Mekanisme Pasaran Elektrik Tidak Lengkap
Kebanyakan wilayah tidak mempunyai peraturan pengebilan, penyelesaian dan perdagangan khusus untuk V2G. China mempromosikan penubuhan mekanisme penetapan harga elektrik interaksi grid kenderaan-khusus, manakala Eropah sedang menyemak arahan elektrik untuk menjelaskan syarat akses untuk penyertaan V2G dalam perkhidmatan sampingan.
4. Kesedaran Pengguna dan Tabiat Tingkah Laku
Kebanyakan pemilik kenderaan masih belum membangunkan kesediaan untuk mengambil bahagian secara aktif. Memudahkan operasi adalah penting – senario yang ideal hanya memerlukan-keizinan pengguna sekali sahaja, dengan sistem melaksanakan strategi pengecasan/penyahcasan yang optimum berdasarkan isyarat harga elektrik tanpa campur tangan manual.
---
Perspektif Industri
"EV masa depan sememangnya merupakan nod mudah alih internet tenaga." - Zhang Lei, Ketua Pegawai Eksekutif Envision Group, menyatakan pada Forum Davos 2026 bahawa V2G akan membentuk semula bekalan-logik keseimbangan permintaan sistem kuasa, di mana setiap garaj dan tempat letak kereta boleh menjadi loji kuasa maya kecil. Pembuat kereta yang mula-mula mewujudkan ekosistem V2G akan memperoleh kedua-dua kesetiaan pengguna dan hasil perkhidmatan tenaga.
---
Kad Pengetahuan · Satu Minit untuk Memahami "V2G lwn. V2H"
V2G (Kenderaan-ke-Grid): EV menyahcas semula elektrik ke grid, mengambil bahagian dalam peraturan pasaran elektrik. V2H (Kenderaan-ke-Rumah): EV membekalkan kuasa kepada beban isi rumah, berfungsi sebagai bank kuasa mudah alih gergasi, sesuai untuk sandaran kecemasan atau senario luar-grid. V2L (Kenderaan-ke-Memuatkan): Kenderaan secara langsung mengeluarkan kuasa AC secara luaran (seperti untuk peralatan perkhemahan), pada masa ini merupakan fungsi dua arah-yang paling banyak普及. Ketiga-tiga ini secara kolektif dirujuk sebagai-teknologi pengecasan/penyahcasan arah, dengan penyongsang-dwi arah sebagai perkakasan teras.